All The Trains! (27 Dec 2021) 🇳🇱

Bekijk de treinroute hier!

De regels zijn simpel; Het doel is om elk treintype exact 1 keer te gebruiken zonder herhalingen. Alleen binnenlandse treintypen; dus geen ICE of MS75, en alle varianten worden gezien als dezelfde trein: een diesel GTW 2/8 van Connexxion en een elektrische GTW 2/6 van Arriva zijn dezelfde trein. Het was een best ingewikkelde puzzel om dit met zowel de SGM én de DDZ te doen, maar nu de SGM uit dienst is en de DDZ weer terug moet dit goed te doen zijn.

Zoals gewoonlijk begin ik in Den Bosch. De eerste trein kon een DDZ zijn, maar ook iets anders. Volgens de NS app zou de trein van 9:12 richting Breda met een DDZ gereden worden, en dat klopte.

Vervolgens moet ik over de HSL met de ICR. Ik ben hiervoor nog nooit op de HSL geweest, maar zo boeiend was de route niet. Mijn oorspronkelijke plan was om tot Amsterdam Centraal te nemen. Vanaf daar zou ik met een SLT naar Utrecht gaan. Deze dienst werd vandaag gereden met een SNG, wat ongebruikelijk is, en zeker roet in het eten gooide. Met een beetje zoeken zag ik dat de sprinter tussen Schiphol en Utrecht wél met een SLT gereden werd, dus ging ik er een station eerder uit.

Om 10:36 kom ik Schiphol binnen gereden, en niet veel later komt de SLT aan om mij mee te nemen naar Utrecht. Het was heel de dag al best mistig buiten maar daar lijkt nu een einde aan te komen.

Een uur later kom ik aan op het grootste station van Nederland, Utrecht Centraal, waar ik in 5 minuten van spoor 1 naar spoor 19 moet; aan de andere kant van het station. Vanaf dit spoor kan ik met de VIRM naar Ede-Wageningen. Hier begint mijn plan een beetje in de soep te lopen, niet geheel onverwachts. De overwegstoring op de Valleilijn zou om 11:15 verholpen zijn. Dit is 13:00 geworden, en ik kom om 12:17 aan op Ede-Wageningen, waardoor de volgende 2 ritten uit zouden vallen. Gelukkig was de storing opgelost precies wanneer ik binnen kom rijden.

Als dat het was dan kon ik natuurlijk meteen instappen na een korte overstap, maar helaas. In Ede-Wageningen wordt ik geconfronteerd met een FLIRT. Na de 3600 was dit de enige andere lijn waar ik op meer dan 1 treinsoort kon rekenen. Op de Valleilijn rijden ze namelijk naast de Protostoestellen ook met 2 FLIRTs.

Dit was de eerste trein die na de storing weer reed. Een half uur later kwam de volgende trein. Wat denk je? De andere FLIRT.

Na een uur te hebben gewacht op Ede Wageningen is hij er dan eindelijk! De uniekste trein van het land; de Protos! Ze hebben maar 5 van deze treintjes gemaakt voordat de fabrikant failliet ging.

Eenmaal in Amersfoort was het tijd om met de SNG door te reizen naar Zwolle. Ik had iets beter mijn best kunnen doen met de camera instellingen hier, maargoed.

Na Zwolle moet ik een klein lusje maken met wat regionale treinen. Als eerste: de GTW naar Mariënberg. Dit is een van mijn meest favoriete kleurstellingen, al is deze wel eens schoner geweest.

In the middle of nowhere stap ik vervolgens in de enige diesel-mechanische trein van Nederland: de LINT. Op naar Almelo!

In Almelo kan ik meteen terug naar Zwolle met een FLIRT van Keolis. Omdat ik deze moest hebben kon ik 'm niet in Ede-Wageningen pakken.

Weer terug in Zwolle begon het inmiddels best donker te worden, maar ik was bijna klaar. Dit keer was het tijd voor de Koploper. De laatste trein van NS voor deze reis. De volgende halte: Leeuwarden, het meest noordelijk dat ik ooit per trein ben geweest.

Eenmaal in Leeuwarden kon ik inmiddels de laatste trein van deze challenge zien. De Stadler WINK. Kersverse treintjes. Ze rijden pas sinds April 2021 rond, en rijden alleen naar Harlingen en Stavoren, vandaar dat ik ze ook nog nooit eerder heb gezien. Op naar Harlingen Haven!

Om 18:48, na 9 uur en 36 minuten, en 556km kom ik in Harlingen Haven aan. Mooi haventje hier. Maar uhh. Hoe kom ik weer thuis zonder de WINK te pakken?